自主研发出这种可重构柔性型架的人，叫黄海基，今年73岁，与航空机械打交道已经40多年，他所在的研发团队，独创的可重构柔性型架，填补了国内空白，在业内引起了不小的震动。
黄海基告诉《经济半小时》记者，传统型架主要的弊端就是，先有飞机，然后再根据每架飞机，专门制作一个型架，生产周期长，一般需要5个月；型架上面不仅零部件多，很多还是焊接的，不能移动；而且型架只能用一次，第二架飞机还得重新做一个型架，用一次废弃一个型架。浪费不说，还很难实现飞机装配零部件标准化、模块化。怎么化繁为简，改变、创新呢？
黄海基和研发人员从孩子玩的积木中得到启示。将传统型架焊接部分的160多个零部件，改为可以自由伸缩、高低长短可灵活调节的13个品种，而这13个品种又可以根据需要自由组合，真正达到多、快、好、省，基本解决了飞机装配、维修平台的问题。为保证这种柔型架的框架结构，确保不变形、不走样难题，黄海基和研发人员还专门发明了一个定位销，也叫锁紧销。
黄海基告诉记者，这种独创的定位销，确保了型架框架结构不变形，精准度控制在正负误差0.1毫米以内。此外，为了让框架上的每一个零部件也精准到位，黄海基研发团队又发明了一种膨胀定位销，保证了可重构柔性型架的精确度。
2013年，该两项发明已获得国家专利，填补了国家空白，先作为一个器械标准，逐步把它升成国家标准，应用范围比较广。
